Łańcuchy rolkowe i ich alternatywy
Łańcuchy rolkowe są nie tylko łatwe w obsłudze, ale także charakteryzują je minimalne straty energii podczas tarcia – około 5-7% (choć mogą one wzrosnąć nawet do 10, jeśli łańcuch jest zaniedbany). Oczywiście występują alternatywy dla wspomnianego łańcucha, mianowicie napęd wałem i dwoma przekładniami kątowymi czy pasem zębatym. Trzeba jednak pamiętać, że w pierwszym przypadku – mamy do czynienia z wyższymi stratami energii, a także, ze względu na dużą masę wału, gorzej pracuje tylne zawieszenie, natomiast w drugim przypadku – trzeba się liczyć z tym, że mimo iż pas zębaty zużywa mniej energii, to jednak potrzebuje dużo miejsca, w skład jego zestawu wchodzą też koła pasowe, które są nie tylko duże, ale i ciężkie, dlatego taki układ napędowy znalazł zastosowanie głównie w Harleyach, Buellach i Customach, a w najbliższej przyszłości nie są przewidziane zmiany w tej kwestii.
Pielęgnacja i wymiana łańcucha rolkowego
Aby maszyny wyposażone w łańcuchy rolkowe dobrze działały, należy podjąć kilka działań. Najważniejsze jest regularne czyszczenie i smarowanie łańcucha. Kiedy to robić? Standardowo co 500 przejechanych km, chyba że jeździmy w deszczu, wtedy zaleca się, żeby po powrocie zawsze oczyścić i nasmarować łańcuch. Co ważne, smar lepiej nakładać na kolejne ogniwa, kiedy są jeszcze ciepłe (czyli zaraz po powrocie z przejażdżki), ponieważ dzięki temu szybciej odparuje rozpuszczalnik, a smar – spenetruje kolejne elementy.
Zaniedbanie łańcucha rolkowego może doprowadzić do jego zniszczenia i zmusić właściciela motocyklu do zakupu nowej części. Skąd mieć pewność, że nadszedł czas na wymianę? Najbardziej jasne znaki to:
-zacinanie się ogniw łańcucha,
-koniec skali wskazany na napinaczach na końcu wahacza,
-łańcuch można odciągnąć do końca wysokości zęba.
Jeśli już dochodzi do jednej z powyższych sytuacji, nie warto oszczędzać i zawsze dobrze jest wymienić cały zestaw, czyli łańcuch rolkowy i zębatki (bez wymiany zębatek, zużyte części mogą w krótkim czasie ponownie zniszczyć łańcuch).
Napędy motocyklowe
Głównymi częściami napędowymi w większości motocykli są łańcuchy rolkowe. Motory takich marek jak Buell czy Harley są jednak w wielu przypadkach napędzane pasami zębatymi (w zestawie są też koła pasowe). Istnieje również alternatywa dla dwóch poprzednich w postaci napędu wałem (z dwoma przekładniami kątowymi w komplecie). Każde z tych rozwiązań ma swoje zalety i wady. Trwałość wspomnianych elementów zależy jednak od ich pielęgnacji, dlatego jeśli chcemy, żeby nasze pojazdy służyły nam przez długi czas, nie powinnyśmy o tym zapominać.
