Jak zbudowana jest przekładania kątowa?
Przekładania kątowa, która fachowo nazywa się przekładnią walcowo - stożkową posiada osie, które ułożone są pod kątem 90 stopni, dzięki czemu energia przenoszona jest prostokątnie (lub pod innym kątem - w tym mechanizmie ważna jest jednak zmiana wektora przekazania mocy). Koła zębate, które znajduje się w takiej przekładni, posiadają nacięcia przypominające zęby - stąd nazwa koło zębate. Kształt takich zębów może być zróżnicowany, dlatego wyróżnia się przekładnie stożkowe, śrubowe i łukowe. Piasta ma za zadanie z kolei osadzić koło na wale. Istnieje kilka sposobów, na jakie przekładnia kątowa może być mocowana: na wale, przy wykorzystaniu ramienia reakcyjnego, na łapach, lub też a kołnierzu.
Aby w pełni zaspokoić potrzeby różnych mechanizmów, na rynku dostępnych mamy kilka rodzajów przekładni kątowych. Pierwszy typ przekładni gwarantuje płynną pracę mechanizmu bez zmiany prędkości obrotowej, drugi typ to takie, które pozwalają zmniejszyć ilość obrotów o połowę, trzeci typ przekładni kątowych daje możliwość zmniejszenia ich aż trzykrotnie.
Przekładnia kątowa - z jakich materiałów jest tworzona?
Najczęściej przekładnia kątowa tworzona jest przy użyciu najwyższej jakości stali nierdzewnej. To gwarantuje długie i bezawaryjne korzystanie z urządzenia. Przekładnia kątowa przenosi nieraz ogromne obciążenia. Znajdują zastosowanie także w przemyśle morskim, gdzie pracują w szczególnie niekorzystnych warunkach. Stal użyta do ich budowy musi więc być wyjątkowo odporna na korozję. Wały bywają też odlewane ze stopów metali - te wymagają jednak dodatkowego wzmocnienia.